Коробка дистанционного интеллектуального управления красными мигающими авиационными сигнальными огнями — это интеллектуальный продукт, использующий технологии Интернета вещей, мобильного интернета и вычислительных систем, который позволяет осуществлять дистанционное интеллектуальное управление и мониторинг авиационных сигнальных огней.

Коробка дистанционного интеллектуального управления белым мигающим авиационным сигнальным огнём разработана и произведена в соответствии с техническими требованиями стандарта CAAC MH/T6012. Также соответствует аналогичным техническим требованиям стандартов ICAO и FAA.

JHZ-885-NX(L) — сигнальный огонь средней интенсивности с красным проблесковым светом, работающий в сумерках, на рассвете и в ночное время. Основное назначение — световая индикация препятствий, таких как опоры/мачты подвесных линий электропередачи и аналогичные объекты.

JHZ-866-NA(L) — это сигнальный огонь средней интенсивности с белым проблесковым светом, c частотой 60 вспышек в минуту, работающий круглосуточно и автоматически переключающий уровень световой интенсивности в зависимости от фоновой освещённости.

JHZ-865-NA(L) — это сигнальный огонь средней интенсивности типа A с белым мигающим светом, работающий круглосуточно и автоматически изменяющий уровень световой интенсивности в зависимости от фоновой освещённости.

JHZ-864-NC(L) — это C-тип постоянного сигнального огня средней интенсивности, предназначенный для световой индикации определённых типов препятствий.

Сигнальный огонь средней интенсивности типа B разработан и произведён в соответствии с техническими требованиями стандарта CAAC MH/T6012, а также соответствует аналогичным нормам ICAO и FAA.

Двухцветный авиационный сигнальный огонь, состоящий из А-типа среднеинтенсивного препятственного огня (белый свет) и B-типа среднеинтенсивного препятственного огня (красный свет), применяется в местах, где днём требуется использование А-типа среднеинтенсивного белого света, а ночью — из-за того, что белый свет легко смешивается с гражданским освещением и становится трудноразличимым, либо во избежание светового дискомфорта — используется B-тип среднеинтенсивного красного света.

Двухцветный авиационный сигнальный огонь, состоящий из A-типа среднеинтенсивного препятственного огня (белый свет) и B-типа низкоинтенсивного препятственного огня (красный свет), с автоматическим переключением интенсивности света и работы белого/красного огня с помощью датчика уровня фоновой освещённости.

Комбинированный двухцветный авиационный сигнальный огонь с В-типом высокоинтенсивного белого света и В-типом среднеинтенсивного красного света предназначен для применения в местах, где днём необходимо использовать В-тип высокоинтенсивного белого света, а ночью — из-за того, что белый свет легко смешивается с гражданским освещением и плохо различим, или во избежание светового загрязнения от В-типа высокоинтенсивного белого света — требуется использование В-типа среднеинтенсивного красного света.

Двухцветный авиационный сигнальный огонь, состоящий из В-типа высокоинтенсивного огня (белый свет) и В-типа низкоинтенсивного огня (красный свет) применяется в местах, где днём необходимо использовать В-тип высокоинтенсивного огня, а ночью — из-за того, что белый свет легко смешивается с гражданским освещением и плохо различим, либо мешает жителям — используется В-тип низкоинтенсивного огня.

Светосигнальное оборудование с двухцветным источником света, состоящее из А-типа высокоинтенсивного препятственного огня (белый свет) и B-типа среднеинтенсивного препятственного огня (красный свет), применяется в местах, где днём необходимо использовать А-тип высокоинтенсивного белого света, а ночью — B-тип среднеинтенсивного красного света, поскольку белый свет в тёмное время суток легко смешивается с бытовым освещением и становится трудноразличимым либо может вызывать дискомфорт для жителей.